Köra med en blåst huvudpackning: risker och begränsningar

Körning med sprängd huvudpackning avråds starkt på grund av den höga risken för allvarliga och permanenta motorskador. Möjligheten att köra hur långt som helst beror helt på den specifika karaktären och svårighetsgraden av packningsfelet.

Omedelbara risker med att köra med en blåst huvudpackning

Katastrofalt motorfel: Överhettning kan skeva motorkomponenter, spricka cylinderhuvudet eller sätta fast motorn.
Hydro-lock: Kylvätska som kommer in i förbränningskammaren kan förhindra att kolvarna rör sig och orsaka inre skador.
Oljekontamination: Blandning av kylvätska med olja minskar smörjningseffektiviteten, vilket leder till slitage på lager och komponenter.
Skada avgassystem: Kylvätska som brinner i motorn kan skada katalysatorer.

I de flesta fall bör all körning begränsas till det absolut kortaste avståndet som krävs för att nå en säker parkeringsplats eller en reparationsanläggning, ofta bara några kilometer eller miles.

Rekommendationer om bilkörning är oundviklig

Övervaka motortemperaturmätaren kontinuerligt.
Ta över omedelbart om temperaturen stiger till den röda zonen.
Undvik höga hastigheter och tung motorbelastning.
Kontrollera vätskenivåerna (kylvätska och olja) ofta, om det är säkert att göra det.

Läckage av huvudpackningar och konsekvenser för körningen

Läckagetyp/allvarlighetsgrad	Potentiell körsträcka	Associerade risker
Mindre yttre kylvätskeläckage	Mycket kort (t.ex. till närmaste säkra hållplats)	Överhettning, progressiv kylvätskeförlust, miljöförorening
Intern kylvätska-oljeblandning	Extremt minimal (omedelbart stopp rekommenderas)	Katastrofalt motorhaveri, minskad smörjning, hydrolock
Förbränningsgasläcka (överhettning)	Inga (omedelbart och fullständigt stopp viktigt)	Allvarlig överhettning av motorn, vridning/sprickbildning av cylinderhuvudet, fullständigt motorstopp

Konsultera en kvalificerad mekaniker så snart du misstänker att en packning har blåst.